El posventa Deutz K04 Turbocompresor 53049880087 Motor TCD2012L4-2V Imagen destacada
  • Mercado de posventa Deutz K04 Turbocompresor 53049880087 Motor TCD2012L4-2V

Mercado de posventa Deutz K04 Turbocompresor 53049880087 Motor TCD2012L4-2V

  • Artículo:Nuevo turbocompresor Deutz Volvo K04
  • Número de pieza:53049880087
  • Número de OE:04299166kz, 04298276kz, 04297601kz
  • Modelo turbo:K04
  • Motor:TCD2012L4-2V
  • Combustible:Diesel

    • Detalle del producto

    Más información

    Descripción del Producto

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    Estamos aquí para ayudarlo a elegir el turbocompresor de reemplazo correcto y tener muchas opciones que se hagan para adaptarse, garantizadas, en su equipo.

     

    Syuan Part No. SY01-1018-17
    No. 53049880087
    OE No. 04299166kz, 04298276kz, 04297601kz
    Modelo turbo K04
    Modelo de motor TCD2012L4-2V
    Solicitud 2005-07 Deutz Industrial con motor TCD2012L4-2V
    2007- Volvo Industrial con motor TCD2012L4-2V
    Combustible Diesel
    Condición del producto NUEVO

     

    ¿Por qué elegirnos?

    ●Cada turbocompresor está construido con especificaciones estrictas. Fabricado con componentes 100% nuevos.

    ●El equipo de I + D fuerte brinda soporte profesional para lograr el rendimiento coincidente con su motor.

    ●Una amplia gama de turbocompresores de posventa disponibles para Caterpillar, Komatsu, Cummins, etc., listos para enviar.

    ●Paquete shou yuan o embalaje neutral.

    ●Certificación: ISO9001 e IATF16949

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    • ¿Cómo puedo hacer que mi turbo dure más?
    1. Suministro a su turbo con aceite de motor fresco y verifique el aceite de turbocompresor regularmente para garantizar que se mantenga un alto grado de limpieza.
    2. Las funciones de petróleo son mejores dentro de una temperatura de funcionamiento óptima alrededor de 190 a 220 grados Fahrenheit.
    3. Dale al turbocompresor un poco de tiempo para enfriar antes de apagar el motor.

    ¿Turbo significa rápido?
    El principio de trabajo de un turbocompresor es la inducción forzada. El turbo forzó el aire comprimido en la ingesta para la combustión. La rueda del compresor y la rueda de turbina están conectadas con un eje, de modo que girar la rueda de la turbina girará la rueda del compresor, un turbocompresor está diseñado para girar en 150,000 rotaciones por minuto (RPM), que es más rápido de lo que la mayoría de los motores pueden ir.

     

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