Aftermarket HE431VTI Turbine Housing para Cummins Turbo 4036847

La carcasa de la turbina del turbocompresor es una parte importante del turbocompresor. La función principal de la carcasa de la turbina es recolectar los gases de escape del motor y los dirige a través de una voluta (paso) hacia la rueda de la turbina y haciendo que gire. Como resultado de esto, la rueda del compresor gira por el eje conectado con la rueda de la turbina. Las carcasas de la turbina también se conocen como el "lado caliente" del turbo debido a su exposición continua a gases de escape calientes.

Los materiales de fundición de nuestra turbina incluyen:
Hierro dúctil (QT450-10): la resistencia continua del calor es inferior a 650 grados centígrados, pero debido a su proceso de fundición maduro y un costo de fundición relativamente bajo, el hierro dúctil se ha convertido en el material de hierro fundido más utilizado para la producción de la carcasa de la turbina.
Media de molibdeno de silicio de hierro dúctil: 0.3% -0.6% de molibdeno se agrega al hierro nudoso nodular de uso común, el molibdeno aumenta la resistencia y la dureza de las planchas de fundición, la resistencia al calor es mejor que el hierro dúctil dúctil nodular ordinario QT450.
Níquel de molibdeno de silicio medio de hierro dúctil: se agrega níquel 0.6% -1% al hierro dúctil de molibdeno de silicio medio, que tiene una mejor resistencia al calor que el hierro dúctil ordinario QT450.
Hierro dúctil de alto níquel (D5S): 34% de níquel, hierro dúctil resistente al calor, utilizado para fabricar sobrealimentadores con requisitos de resistencia de alta temperatura, y la resistencia continua a la alta temperatura puede alcanzar 760 grados Celsius o más.