La potencia del turbocompresor proviene de los gases de escape a alta temperatura y presión, por lo que no consume potencia adicional del motor.Esto es completamente diferente de la situación en la que un sobrealimentador consume el 7% de la potencia del motor.Además, el turbocompresor está conectado directamente al tubo de escape y tiene una estructura compacta.
"Cuanto mayor es la presión, mayor es el poder".Esta es una representación fiel de la turbocompresor.En términos generales, el valor de impulso del sobrealimentador es inferior a 0,5 bar y, a medida que aumenta la velocidad, consume más potencia del motor.Pero el turbocompresor no tiene tales inconvenientes.Por el contrario, se volverá más potente a medida que aumente la velocidad.Porque a medida que aumenta la velocidad del motor, la presión de escape será cada vez mayor y la fuerza que impacta la turbina también será mayor.La velocidad de todo el rotor aumentará rápidamente y el impulsor del compresor también puede girar a alta velocidad.
El impulso turbo puede superar fácilmente el valor de impulso de 1 barra.Muchos automóviles modificados pueden alcanzar fácilmente un alto valor de impulso de 1,5 después del refuerzo de los cilindros y el ajuste por computadora.Por ejemplo, el valor de impulso original de algunos automóviles es 0,9 y, después de ajustar la computadora del motor, puede llegar fácilmente a 1,5.Sin embargo, el valor de impulso de los coches de bajo rendimiento que normalmente compramos para uso doméstico es muy inferior a 1, normalmente entre 0,3 y 0,5, lo que puede equilibrar el rendimiento, el consumo de combustible y la vida útil del motor.La turboalimentación tiene un valor de impulso mucho mayor que la sobrealimentación y, en consecuencia, el aumento de potencia del motor es mayor.
El turbocompresor tiene una estructura simple, no consume la propia energía del motor y tiene un alto valor de impulso.Estos factores confieren a la turboalimentación grandes ventajas.Sin embargo, el principio de turboalimentación hace que tenga un gran peligro oculto: la alta temperatura.La principal fuente de calor es la temperatura de los gases de escape.La temperatura de escape de un motor de gasolina puede alcanzar los 750-900 grados cuando funciona a plena carga y es de casi 700 grados en condiciones normales de funcionamiento.Estos gases de escape se enfriarán a medida que hacen girar la turbina.¿A dónde va esta temperatura?Es absorbido por las palas de la turbina.
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Hora de publicación: 23 de enero de 2024