La potencia del turbocompresor proviene de gases de escape de alta temperatura y alta presión, por lo que no consume energía adicional del motor. Esto es completamente diferente de la situación en la que un sobrealimentador consume el 7% de la potencia del motor. Además, el turbocompresor está conectado directamente al tubo de escape y tiene una estructura compacta.
"Cuanto mayor es la presión, mayor es la potencia". Esta es una verdadera representación de la turbocompresión. En términos generales, el valor del refuerzo del sobrealimentador es inferior a 0.5 bar, y a medida que aumenta la velocidad, consume más potencia del motor. Pero la turbocompresión no tiene tales deficiencias en absoluto. Por el contrario, será más poderoso a medida que aumente la velocidad. Porque a medida que aumente la velocidad del motor, la presión de escape se volverá cada vez más grande, y la fuerza que afecta la turbina también será mayor. La velocidad de todo el rotor aumentará rápidamente, y el impulsor del compresor también puede girar a alta velocidad.
Turbo Boost puede exceder fácilmente el valor de 1 blost de 1 bar. Muchos autos modificados pueden lograr fácilmente un valor de alto aumento de 1.5 después del fortalecimiento del cilindro y el ajuste de la computadora. Por ejemplo, el valor de refuerzo original de algunos automóviles es 0.9, y después de ajustar la computadora del motor, puede alcanzar fácilmente 1.5. Sin embargo, el valor de impulso de los automóviles sin rendimiento que generalmente compramos para el uso del hogar es mucho más bajo que 1, generalmente entre 0.3-0.5, lo que puede equilibrar el rendimiento, el consumo de combustible y la vida útil del motor. La turbocompresión tiene un valor de impulso mucho más alto que la sobrealimentación, y en consecuencia el aumento de la potencia del motor es mayor.
El turbocompresor tiene una estructura simple, no consume la propia potencia del motor y tiene un alto valor de impulso. Estos factores dan a las turbocompresores grandes ventajas. Sin embargo, el principio de la turbocompresión hace que tenga un gran peligro oculto: alta temperatura. La principal fuente de calor es la temperatura de los gases de escape. La temperatura de escape de un motor de gasolina puede alcanzar los 750-900 grados cuando se trabaja a plena carga, y tiene casi 700 grados en condiciones de funcionamiento normales. Estos gases de escape se enfriarán mientras conducen la turbina para que gire. ¿A dónde va esta temperatura? Es absorbido por las cuchillas de la turbina.
Llevar a la fuerzaShouyuan Power Technology Co., Ltd. es un excelenteproveedor de fábricadeturbocompresores del mercado de accesoriosyturbo piezaspara camiones y otras aplicaciones de servicio pesado. Durante más de 20 años, nuestros productos han estado atendiendo la necesidad de restaurar. En Shanghai Shouyuan, nos apegamos a proporcionar a nuestros clientesturbos de alta calidadal mejor precio. Nuestros productos cubren una amplia gama de productos que se pueden aplicar a diferentes motores, incluidosCummins, ORUGA, Komatsu, Volvo, Perkins…
Tiempo de publicación: enero 23-2024