La aparición de la tecnología de turbocompresión tiene un historial de más de 100 años, mientras que la turbocompresión mecánica es incluso antes. La tecnología de turbocompresión mecánica temprana se utilizó principalmente para la ventilación de la mina y la ingesta de calderas industriales. La turbocompresión fue una tecnología utilizada en aviones durante la Primera Guerra Mundial, y más tarde fue que estas dos tecnologías ingresaron lentamente a la industria automotriz.
La tecnología de turbocompresión más temprana se utilizó por primera vez en aviones, y los ingenieros descubrieron el encanto de la turbocompresión. Después de la experimentación continua, en 1962, General Motors incorporó un Oldsmobile Jetfire en un sistema de turbocompresión, convirtiéndose en el primer automóvil del mundo en adoptar la tecnología de turbocombor.
En la época en que se utilizó por primera vez la turbocompresión, el desarrollo tecnológico aún no era maduro. En automóviles equipados con turbocompresión, a menudo apareció una potencia intermitente, que ahora se conoce como "retraso turbo" porque la velocidad del motor cae relativamente rápido cuando se libera el pedal del acelerador. Cuando se continúa el combustible, la turbina vuelve a girar para conducir el impulsor del turbocompresor, completar esta serie de acciones llevará algún tiempo, por supuesto, esta vez es muy corto, por lo que para resolver este problema, en las competiciones de carreras de los años ochenta y noventa, se usó un dispositivo de ignición sesgado para resolver el problema del LAG de turbina.
A fines de la década de 1990, China había introducido un lote de Volkswagen Pass a 1.8T. En 2002, con el Audi A6 1.8T, la tecnología de turbocompresión ingresó oficialmente al mercado chino y fue favorecida por los consumidores. Al mismo tiempo, el problema del retraso de la turbina también se ha convertido en el principal desafío para los ingenieros en las principales empresas automotrices. A diferencia de los motores de aspiración natural, los motores turboalimentados requieren una reducción en la relación de compresión y un aumento en el valor de turbocompresor para reducir el retraso turbo, que también es una medida tomada por los principales fabricantes de automóviles hoy. Además, la tecnología actual es relativamente madura y el retraso turbo no es significativa.
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Tiempo de publicación: octubre-11-2023