La aparición de la tecnología de turbocompresión tiene una historia de más de 100 años, mientras que la turbocompresión mecánica es incluso anterior. Las primeras tecnologías de turbocompresor mecánico se utilizaban principalmente para la ventilación de minas y la entrada de calderas industriales. La turboalimentación fue una tecnología utilizada en los aviones durante la Primera Guerra Mundial, y fue más tarde cuando estas dos tecnologías entraron lentamente en la industria automotriz.
La primera tecnología de turbocompresor se utilizó por primera vez en aviones y los ingenieros descubrieron el encanto de los turbocompresores. Después de una experimentación continua, en 1962, General Motors incorporó un Oldsmobile Jetfire a un sistema de turbocompresor, convirtiéndose en el primer automóvil del mundo en adoptar la tecnología de turbocompresor.
En la época en que se utilizó por primera vez la turbocompresión, el desarrollo tecnológico aún no estaba maduro. En los automóviles equipados con turbocompresor, a menudo aparecía potencia intermitente, lo que ahora se conoce como “retraso del turbo”, porque la velocidad del motor cae relativamente rápido cuando se suelta el pedal del acelerador. Cuando se continúa con el combustible, la turbina gira nuevamente para impulsar el impulsor del turbocompresor, completar esta serie de acciones llevará algún tiempo. Por supuesto, este tiempo es muy corto, por lo que para resolver este problema, en las competiciones de carreras de los años 80 y 90, Se utilizó un dispositivo de encendido polarizado para resolver el problema del retraso de la turbina.
A finales de la década de 1990, China había introducido un lote de Volkswagen Pass de 1,8 toneladas. En 2002, con el Audi A6 1.8T, la tecnología de turbocompresor entró oficialmente en el mercado chino y fue favorecida por los consumidores. Al mismo tiempo, el problema del retraso de las turbinas también se ha convertido en el principal desafío para los ingenieros de las principales empresas automovilísticas. A diferencia de los motores de aspiración natural, los motores turboalimentados requieren una reducción en la relación de compresión y un aumento en el valor de turbocompresión para reducir el retraso del turbo, que también es una medida que toman los principales fabricantes de automóviles en la actualidad. Además, la tecnología actual es relativamente madura y el retraso del turbo no es significativo.
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Hora de publicación: 11 de octubre de 2023