Shanghai SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. una excelenteturbocompresor del mercado de accesoriosfabricante en China. Recientemente estamos teniendo una promoción de Double Eleven paraRepuestos para motores Cummins, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, John Deere, Perkins, Isuzu, Yanmer y Benz.. ¡Contáctenos ahora para disfrutar del mejor descuento! La promoción finalizará a finales de noviembre, ¡así que date prisa y compra ahora!
1. La cara final delimpulsor del compresorestá dañado por materias extrañas.
La tubería de entrada de aire está mal sellada, la entrada de aire ingresa al impulsor del compresor directamente sin pasar por el filtro, el elemento del filtro de aire no se reemplaza de acuerdo con las regulaciones o se utiliza un elemento filtrante falsificado y materias extrañas ingresan a la tubería de entrada de aire antes de que el turbocompresor durante el mantenimiento.
2. Elturbocompresorestá dañado radialmente por materias extrañas.
Hay piezas dañadas en el cilindro del motor. Materias extrañas ingresan al colector de escape durante el mantenimiento. Cualquier materia extraña que entre destruirá el equilibrio dinámico del rotor del turbocompresor y, eventualmente, provocará que el rotor se atasque o que el eje se rompa.
3. Las impurezas en el aceite del motor hacen que los cojinetes y ejes se desgasten por trefilado.
El filtro de aceite lubricante utilizado en el motor no cumple con las regulaciones o se usa un elemento filtrante falsificado, el elemento filtrante está perforado o el filtro del canal de aceite principal del motor está bloqueado, el aceite lubricante no se reemplaza de acuerdo con las regulaciones, entran impurezas el tubo de aceite lubricante al reemplazar el turbocompresor, y los fragmentos de sellador o junta de sellado ingresan al canal de aceite lubricante.
4. Lubricación insuficiente del turbocompresor o envejecimiento del lubricante.
bloqueo de la tubería de entrada de aceite o del filtro de lubricante, falla de la bomba de lubricante, no reemplazar el lubricante de acuerdo con las regulaciones o uso de lubricante inferior, apagado repentino del motor después de una carga pesada, pedaleo del acelerador sin ralentí después de arrancar el motor y falla en Lubrique previamente antes de reemplazar el turbocompresor.
Hora de publicación: 11 de noviembre de 2024