Shanghai Shouyuan Power Technology Co., Ltd. Un excelenteturbocompresorFabricante en China. Recientemente tenemos una promoción doble de onceCummins, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, John Deere, Perkins, Isuzu, Yanmer y Benz Engine Parts. ¡Contáctenos ahora para disfrutar de un mejor descuento! La promoción terminará a fines de noviembre, ¡así que date prisa y compra ahora!
1. La cara final delimpulsor del compresorestá dañado por la materia extranjera.
La tubería de entrada de aire está mal sellada, la entrada de aire ingresa al impulsor del compresor directamente sin pasar por el filtro, el elemento del filtro de aire no se reemplaza de acuerdo con las regulaciones o se utiliza un elemento de filtro falsificado, y la materia extraña entra en la tubería de entrada de aire antes del turbocompresor durante el mantenimiento.
2. Elturbocompresorestá dañado radialmente por materia extranjera.
Hay piezas dañadas en el cilindro del motor. La materia extranjera ingresa al colector de escape durante el mantenimiento. Cualquier asunto extranjero destruirá el equilibrio dinámico del rotor del turbocompresor y, finalmente, hará que el rotor se atasque o el eje se rompa.
3. Las impurezas en el aceite del motor hacen que los rodamientos y ejes se desgasten mediante el dibujo de alambre
El filtro de aceite lubricante utilizado en el motor no cumple con las regulaciones o se utiliza un elemento de filtro falsificado, el elemento del filtro está perforado o el filtro de canal de aceite principal del motor está bloqueado, el aceite lubricante no se reemplaza de acuerdo con las regulaciones, las impurezas entran en la tubería de aceite lubricante cuando el turbocompresor y el sellador o fragmentos de sellador o fragmentos de jarket ingresan a los lubricantes del canal de aceite.
4. Insuficiente lubricación del turbocompresor o envejecimiento del lubricante
Bloqueo de la tubería de entrada de aceite o filtro de lubricante, falla de la bomba de lubricante, falla para reemplazar el lubricante de acuerdo con las regulaciones o el uso de lubricante inferior, apagado repentino del motor después de una carga pesada, acelerador pedaleo sin intervenir después del arranque del motor y la falla al pre-lubricado antes de reemplazar el turboqueador.
Tiempo de publicación: noviembre-11-2024