Los gases de escapeturbocompresor consiste en dos partes: la turbina de gases de escape y elcompresor. En general, la turbina de gases de escape está en el lado derecho y el compresor está en el lado izquierdo. Son coaxiales. La carcasa de la turbina está hecha de hierro fundido de aleación resistente al calor. El extremo de entrada de aire está conectado al tubo de escape del cilindro, y el extremo de la salida de aire está conectado al puerto de escape del motor diesel. El extremo de la entrada de aire del compresor está conectado al filtro de aire de la entrada de aire del motor diesel, y el extremo de la salida de aire está conectado a la tubería de entrada de aire del cilindro.
1. Turbina de gases de escape
La turbina de gases de escape generalmente consiste en uncarcasa de turbina, un anillo de boquilla y un impulsor de trabajo. El anillo de la boquilla consiste en el anillo interno de la boquilla, el anillo exterior y las cuchillas de la boquilla. El canal formado por las cuchillas de la boquilla se encoge desde la entrada hasta la salida. El impulsor de trabajo está compuesto por un plato giratorio y un impulsor, y las cuchillas de trabajo se fijan en el borde exterior del plato giratorio. Un anillo de boquilla y el impulsor de trabajo adyacente forman una "etapa". Una turbina con solo una etapa se llama turbina de una sola etapa. La mayoría de los sobrealimentadores usan turbinas de una sola etapa.
El principio de funcionamiento de la turbina de gases de escape es el siguiente: cuando elmotor diesel está funcionando, el gas de escape pasa a través del tubo de escape y fluye hacia el anillo de la boquilla a cierta presión y temperatura. Dado que el área del canal del anillo de la boquilla disminuye gradualmente, la velocidad de flujo del gas de escape en el anillo de la boquilla aumenta (aunque su presión y temperatura disminuyen). El gas de escape de alta velocidad que sale de la boquilla ingresa al canal de flujo en las palas del impulsor, y el flujo de aire se ve obligado a girar. Debido a la fuerza centrífuga, el flujo de aire presiona hacia la superficie cóncava de la cuchilla e intenta abandonar la cuchilla, causando una diferencia de presión entre las superficies cóncavas y convexas de la cuchilla. La fuerza resultante de la diferencia de presión que actúa sobre todas las cuchillas produce un par de impacto en el eje giratorio, lo que hace que el impulsor gire en la dirección del par, y luego el gas de escape que fluye desde el impulsor se descarga del puerto de escape a través del centro de la turbina.
2. Compresor
El compresor se compone principalmente de la entrada de aire, impulsor de trabajo, difusor y carcasa de turbina. Elcompresor es coaxial con la turbina de gases de escape y es impulsada por la turbina de gases de escape para rotar la turbina de trabajo a alta velocidad. La turbina de trabajo es el componente principal del compresor. Por lo general, consiste en una rueda de guía de viento curvada hacia adelante y una rueda de trabajo semi-abierta. Las dos partes se instalan respectivamente en el eje giratorio. Las cuchillas rectas están dispuestas radialmente en la rueda de trabajo, y se forma un canal de flujo de aire ampliado entre cada cuchilla. Debido a la rotación de la rueda de trabajo, el aire de admisión se comprime debido a la fuerza centrífuga y se arroja al borde exterior de la rueda de trabajo, lo que hace que aumente la presión, la temperatura y la velocidad del aire. Cuando el aire fluye a través del difusor, la energía cinética del aire se convierte en energía de presión debido al efecto de difusión. En el escapecarcasa de turbina, la energía cinética del aire se convierte gradualmente en energía a presión. De esta manera, la densidad del aire de admisión del motor diesel se mejora significativamente a través del compresor.
Tiempo de publicación: mayo 24-2024