los gases de escapeturbocompresor consta de dos partes: la turbina de gases de escape y elcompresor. Generalmente, la turbina de gases de escape está en el lado derecho y el compresor en el lado izquierdo. Son coaxiales. La carcasa de la turbina está hecha de una aleación de hierro fundido resistente al calor. El extremo de entrada de aire está conectado al tubo de escape del cilindro y el extremo de salida de aire está conectado al puerto de escape del motor diesel. El extremo de entrada de aire del compresor está conectado al filtro de aire de la entrada de aire del motor diesel y el extremo de salida de aire está conectado al tubo de entrada de aire del cilindro.
1. Turbina de gases de escape
La turbina de gases de escape normalmente consta de unacarcasa de turbina, un anillo de boquilla y un impulsor que funciona. El anillo de boquilla consta del anillo interior de la boquilla, el anillo exterior y las paletas de la boquilla. El canal formado por las palas de la tobera se contrae desde la entrada hasta la salida. El impulsor de trabajo se compone de una plataforma giratoria y un impulsor, y las palas de trabajo están fijadas en el borde exterior de la plataforma giratoria. Un anillo de tobera y el impulsor de trabajo adyacente forman una "etapa". Una turbina con una sola etapa se llama turbina de una sola etapa. La mayoría de los sobrealimentadores utilizan turbinas de una sola etapa.
El principio de funcionamiento de la turbina de gases de escape es el siguiente: Cuando elmotor diésel está funcionando, los gases de escape pasan a través del tubo de escape y fluyen hacia el anillo de la boquilla a una cierta presión y temperatura. Dado que el área del canal del anillo de la boquilla disminuye gradualmente, el caudal del gas de escape en el anillo de la boquilla aumenta (aunque su presión y temperatura disminuyen). Los gases de escape de alta velocidad que salen de la boquilla ingresan al canal de flujo en las palas del impulsor y el flujo de aire se ve obligado a girar. Debido a la fuerza centrífuga, el flujo de aire presiona hacia la superficie cóncava de la pala e intenta salir de la pala, provocando una diferencia de presión entre las superficies cóncava y convexa de la pala. La fuerza resultante de la diferencia de presión que actúa sobre todas las palas produce un par de impacto en el eje giratorio, lo que hace que el impulsor gire en la dirección del par y luego. El gas de escape que sale del impulsor se descarga desde el puerto de escape a través del centro de la turbina.
2. Compresor
El compresor se compone principalmente de la entrada de aire, el impulsor de trabajo, el difusor y la carcasa de la turbina. Elcompresor Es coaxial con la turbina de gases de escape y es impulsado por la turbina de gases de escape para hacer girar la turbina de trabajo a alta velocidad. La turbina de trabajo es el componente principal del compresor. Por lo general, consta de una rueda guía de viento curvada hacia adelante y una rueda de trabajo semiabierta. Las dos piezas están instaladas respectivamente en el eje giratorio. Hay aspas rectas dispuestas radialmente en la rueda de trabajo y se forma un canal de flujo de aire expandido entre cada aspa. Debido a la rotación de la rueda de trabajo, el aire de admisión se comprime debido a la fuerza centrífuga y es arrojado al borde exterior de la rueda de trabajo, lo que provoca que aumenten la presión, la temperatura y la velocidad del aire. Cuando el aire fluye a través del difusor, la energía cinética del aire se convierte en energía de presión debido al efecto de difusión. en el escapecarcasa de turbina, la energía cinética del aire se convierte gradualmente en energía de presión. De este modo se mejora considerablemente la densidad del aire de admisión del motor diésel a través del compresor.
Hora de publicación: 24 de mayo de 2024