La función delimpulsor del turbocompresor es utilizar la energía de los gases de escape para comprimir el aire de admisión, aumentar el volumen de admisión y enviar el gas mezclado de alta densidad a la cámara de combustión para que la combustión aumente la potencia de salida del motor y aumente el par del motor, aumentando así la potencia del motor. fuerza.
¿Por qué es necesario equilibrar dinámicamente el impulsor del turbocompresor? Elturbocompresor en realidad es un airecompresor que aumenta el volumen de entrada comprimiendo el aire. Utiliza el impacto inercial de los gases de escape descargados por el motor para impulsar elturbina en la cámara de la turbina. La turbina impulsa el coaxial. impulso, y el impulsor presiona el aire enviado por el tubo del filtro de aire para presurizarlo dentro del cilindro. Cuando aumenta la velocidad del motor, la velocidad de descarga de los gases de escape y la velocidad de la turbina también aumentan sincrónicamente y el impulsor comprime más aire en el cilindro. El aumento de la presión y la densidad del aire puede quemar más combustible. El correspondiente aumento en el volumen de combustible y el ajuste de la velocidad del motor pueden aumentar la potencia de salida del motor.
Elmotor El turbocompresor de escape se utiliza ahora ampliamente. el turbocompresor eje del rotor Se utiliza en un entorno de operación de alta velocidad, con una velocidad de 10.000 a más de 200.000 revoluciones por minuto. Bajo esta rotación de alta velocidad, se debe realizar un equilibrio dinámico. A través de la máquina equilibradora dinámica con turbocompresor, se puede lograr una detección eficiente del equilibrio dinámico.
el turbocompresoreje del rotor del impulsor y cuerpo se refieren a piezas forjadas con suficiente resistencia mecánica para soportar el par transmitido por el motor primario y el enorme par electromagnético del cortocircuito repentino en la salida del generador, y tienen buena conductividad magnética, que es la portadora del polo magnético principal del generador.
Con el desarrollo continuo de la tecnología de turbocompresores para automóviles, la velocidad de funcionamiento actual del conjunto del rotor del turbocompresor puede alcanzar entre 60.000 r/min y 240.000 r/min. como el núcleocomponenteDel sobrealimentador, el rotor del sobrealimentador provocará una mayor vibración y ruido durante la rotación a alta velocidad, lo que provocará directamente el desgaste del cojinete flotante, el cojinete de empuje e incluso las piezas de sellado, reduciendo así la vida útil del sobrealimentador y enterrando peligros ocultos para conducción segura. Por lo tanto, es necesario realizar una detección y corrección del equilibrio dinámico en el rotor del turbocompresor.
Hora de publicación: 28 de junio de 2024