La función delimpulsor del turbocompresor es usar la energía del gas de escape para comprimir el aire de admisión, aumentar el volumen de admisión y enviar el gas mixto de alta densidad a la cámara de combustión para que la combustión aumente la potencia de salida del motor y aumente el torque del motor, aumentando así la potencia del motor.
¿Por qué el impulsor del turbocompresor necesita ser equilibrado dinámicamente? Elturbocompresor es en realidad un airecompresor Eso aumenta el volumen de admisión comprimiendo el aire. Utiliza el impacto inercial de los gases de escape descargados por el motor para conducir elturbina en la cámara de la turbina. La turbina impulsa la coaxial impulso, y el impulsor presiona el aire enviado por la tubería del filtro de aire para presurizarlo en el cilindro. Cuando aumenta la velocidad del motor, la velocidad de descarga de gases de escape y la velocidad de la turbina también aumentan sincrónicamente, y el impulsor comprime más aire en el cilindro. El aumento de la presión y la densidad del aire puede quemar más combustible. El aumento correspondiente en el volumen de combustible y el ajuste de la velocidad del motor puede aumentar la potencia de salida del motor.
Elmotor El turbocompresor de escape ahora se usa ampliamente. El turbocompresor eje del rotor se utiliza en un entorno de operación de alta velocidad, con una velocidad de 10,000 a más de 200,000 revoluciones por minuto. Bajo esta rotación de alta velocidad, se debe hacer un equilibrio dinámico. A través de la máquina de equilibrio dinámico del turbocompresor, se puede lograr una detección eficiente de equilibrio dinámico.
El turbocompresoreje del rotor del impulsor y el cuerpo se refiere a las paredes con suficiente resistencia mecánica para resistir el torque transmitido por el motor principal y el enorme par electromagnético del cortocircuito repentino en la salida del generador, y tiene una buena conductividad magnética, que es el portador del polo magnético principal del generador.
Con el desarrollo continuo de la tecnología de turbocompresión automotriz, la velocidad de funcionamiento actual del conjunto del rotor del turbocompresor puede alcanzar 60000R/min a 240000R/min. Como el núcleocomponenteDel sobrealimentador, el rotor del sobrealimentador causará una mayor vibración y ruido durante la rotación de alta velocidad, lo que conducirá directamente al desgaste del rodamiento flotante, el cojinete de empuje e incluso las piezas de sellado, reduciendo así la vida útil del sobrealimentador y enterrar los peligros ocultos para una conducción segura. Por lo tanto, es necesario realizar la detección y corrección de equilibrio dinámico en el rotor del turbocompresor.
Tiempo de publicación: junio 28-2024