Los motores turboalimentados tienen muchas ventajas. Para el mismo motor, después de instalar unturbocompresor, la potencia máxima se puede aumentar aproximadamente un 40%, y el consumo de combustible también es más bajo que el de un motor de aspiración natural con la misma potencia. Sin embargo, en términos de uso, mantenimiento y cuidado, los motores turboalimentados son más delicados. Si no se usan y mantienen correctamente, la vida útil de la turbina se reducirá y el motor se dañará.
Una vez que se inicia el motor, la turbina no puede involucrarse de inmediato para conducir a alta velocidad, porque el turbocompresor solo puede mostrar su potencia cuando funciona a alta velocidad, por lo que la operación de alta velocidad del turbocompresor también requiere una buena protección de lubricación de aceite. Cuando se acaba de comenzar el automóvil, los diversos índices del aceite no han alcanzado la etapa de protección, y su caudal no es tan rápido como a la temperatura de trabajo. Por lo tanto, es necesario esperar hasta que la temperatura del aceite aumente a la temperatura de trabajo normal antes de dejar que el motor funcione a alta velocidad para desempeñar el papel de la turbocompresión.
Al conducir a alta velocidad, la temperatura del turbocompresor y los componentes relacionados será muy alta. Después de que el motor se apaga, la turbina aún se está ejecutando debido a la inercia, y aún necesita aceite para continuar lubricando y protegiéndolo, pero el motor está apagado, lo que hace que la presión del aceite caiga rápidamente a cero, y la lubricación de aceite se interrumpirá. Al mismo tiempo, el aceite no puede quitarse el calor dentro del sobrealimentador, lo que reducirá la calidad del aceite, dañará el turbocompresor y dañará los rodamientos. Por lo tanto, antes de apagar el motor, debe inactivamente durante unos tres minutos o dejar que el automóvil funcione lentamente durante un tiempo después de apagar el motor, controlar la velocidad por debajo del rango del turbocompresor y reducir la temperatura del turbocompresor. Por supuesto, muchos modelos de turbocompresores ahora usan dispositivos de enfriamiento de agua. Cuando el motor de repente se apaga, el enfriador de agua aún puede seguir jugando un papel en el enfriamiento gradual del turbocompresor.
La temperatura de funcionamiento del turbocompresor es tan alta como 900 ℃ -1000 ℃. En condiciones de trabajo de carga completa, su velocidad puede alcanzar de 180,000 a 200,000 revoluciones por minuto, y el entorno de trabajo es duro. Muchos problemas con los turbocompresores son causados por ciclos de reemplazo de aceite demasiado largos o el uso de aceite inferior, lo que hace que el eje principal de la turbina flotante carece de lubricación y disipación de calor, dañando así el sello de aceite, causando fugas de aceite y aceite ardiente. La operación de alta velocidad del turbocompresor y el motor requiere que el aceite del motor tenga una fuerte resistencia al corte. Por lo tanto, al elegir el aceite del motor, se debe seleccionar aceite de motor totalmente sintético de alto grado. El aceite mineral ordinario no es adecuado para motores turboalimentados.
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Tiempo de publicación: sep-06-2024