Los motores turboalimentados tienen muchas ventajas. Para el mismo motor, después de instalar unturbocompresor, la potencia máxima se puede aumentar aproximadamente un 40% y el consumo de combustible también es menor que el de un motor atmosférico con la misma potencia. Sin embargo, en cuanto a uso, mantenimiento y cuidado, los motores turboalimentados son más delicados. Si no se utilizan y mantienen correctamente, la vida útil de la turbina se reducirá y el motor sufrirá daños.
Después de arrancar el motor, la turbina no puede activarse inmediatamente para funcionar a alta velocidad, porque el turbocompresor solo puede mostrar su potencia cuando funciona a alta velocidad, por lo que el funcionamiento a alta velocidad del turbocompresor también requiere una buena protección de lubricación con aceite. Cuando el automóvil recién arranca, los distintos índices del aceite no han alcanzado la etapa de protección y su caudal no es tan rápido como a la temperatura de trabajo. Por lo tanto, es necesario esperar hasta que la temperatura del aceite alcance la temperatura normal de trabajo antes de dejar que el motor funcione a alta velocidad para que desempeñe el papel de turbocompresor.
Al conducir a alta velocidad, la temperatura del turbocompresor y los componentes relacionados será muy alta. Después de apagar el motor, la turbina sigue funcionando debido a la inercia y todavía necesita aceite para continuar lubricándola y protegiéndola, pero el motor se apaga, lo que hace que la presión del aceite caiga rápidamente a cero y la lubricación del aceite será interrumpido. Al mismo tiempo, el aceite no puede eliminar el calor dentro del sobrealimentador, lo que reducirá la calidad del aceite, dañará el turbocompresor y dañará los cojinetes. Por lo tanto, antes de apagar el motor, debe dejar el automóvil en ralentí durante unos tres minutos o dejar que el automóvil funcione lentamente durante un rato después de apagar el motor, controlar la velocidad por debajo del rango del turbocompresor y reducir la temperatura del turbocompresor. Por supuesto, muchos modelos de turbocompresores utilizan ahora dispositivos de refrigeración por agua. Cuando el motor se apaga repentinamente, el enfriador de agua aún puede seguir desempeñando un papel en el enfriamiento gradual del turbocompresor.
La temperatura de funcionamiento del turbocompresor alcanza los 900 ℃ -1000 ℃. En condiciones de trabajo a plena carga, su velocidad puede alcanzar entre 180.000 y 200.000 revoluciones por minuto y el entorno de trabajo es duro. Muchos problemas con los turbocompresores son causados por ciclos de reemplazo de aceite demasiado largos o el uso de aceite de calidad inferior, lo que hace que el eje principal de la turbina flotante carezca de lubricación y disipación de calor, dañando así el sello de aceite, provocando fugas de aceite y quemando aceite. El funcionamiento a alta velocidad del turbocompresor y del motor requiere que el aceite del motor tenga una fuerte resistencia al corte. Por lo tanto, al elegir el aceite de motor, se debe seleccionar aceite de motor totalmente sintético de alta calidad. El aceite mineral común no es adecuado para motores turboalimentados.
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Hora de publicación: 06-sep-2024