Una de las consecuencias directas de la obstrucción de la ruta de flujo del sistema de sobrealimentación del turbocompresor es que aumentará la resistencia del flujo de aire en el sistema. Cuando el motor diesel está funcionando, la ruta de flujo de gas del sistema de sobrealimentación es: filtro de entrada del compresor y silenciador → impulsor del compresor → difusor del compresor → enfriador de aire → caja de barrido → válvula de admisión del motor diesel → válvula de escape → tubería de escape → turbina de gases turbina anillo de turbina de gas de gas → chimney chimney. El área de circulación de cada componente es fijo. Si se obstruye algún enlace en la ruta de flujo anterior, como la suciedad, la formación de carbono, la deformación, etc., la presión posterior del compresor aumentará debido al aumento de la resistencia al flujo, y la velocidad de flujo disminuirá, causando aumento. Entre los componentes que se ensucian fácilmente se encuentran el filtro de entrada del compresor, el impulsor del compresor y el difusor, el enfriador de aire, la válvula de admisión del motor diesel y la válvula de escape, el anillo de la turbina de gases de escape e impulsor de turbina de gases de escape. Por lo general, la obstrucción del pasaje de flujo de aire de la turbina sobrealimentador es la causa principal de su aumento.
El motor del turbocompresor no se puede cerrar inmediatamente después de correr a alta velocidad durante mucho tiempo. Cuando el motor está funcionando, parte del aceite se suministra a los cojinetes del rotor del turbina sobrealimentador para lubricación y enfriamiento. Después de que el motor en funcionamiento se detiene repentinamente, la presión de aceite cae rápidamente a cero. La alta temperatura de la parte de la turbina del turbocompresor se transmite al medio. El calor en la cubierta de soporte del rodamiento no se puede quitar rápidamente. Al mismo tiempo, el rotor del sobrealimentador todavía está girando a alta velocidad bajo la acción de la inercia. , Por lo tanto, si el motor se detiene repentinamente cuando está caliente, hará que el aceite retenido en la turbina del sobrealimentador se sobrecaliente y dañe los cojinetes y los ejes.
Como todos sabemos, un motor de turbocompresor genera energía al quemar combustible en el cilindro. Dado que la cantidad de combustible de entrada está limitada por la cantidad de aire absorbida en el cilindro, la potencia generada por el motor también será limitada. Si el motor está funcionando, el rendimiento ya está en su mejor momento, y aumentar la potencia de salida solo puede aumentar la cantidad de combustible al comprimir más aire en el cilindro, mejorando así el rendimiento de la combustión. Por lo tanto, en las condiciones técnicas actuales, la turbina sobrealimentadora es el único dispositivo mecánico que puede aumentar la potencia de salida del motor mientras mantiene la misma eficiencia operativa.
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Tiempo de publicación: enero-02-2024