Descripción del Producto
Normalmente, los kits de reparación estándar incluyen anillo de pistón, cojinete de empuje, deflector de empuje, arandela de empuje, cojinete liso y collar de empuje.
Todos los productos se fabrican con precisión y los materiales coinciden con las especificaciones originales del OEM para garantizar un rendimiento confiable.
No sólo los turbocompresores sino también las piezas de turbo, nuestra pauta es la alta calidad de todos los productos. Por lo tanto, no dude en contactarnos incluso si no está seguro de las necesidades de su producto. Porque le brindaremos asistencia profesional para encontrar el reemplazo adecuado.
¿Por qué elegirnos?
Producimos turbocompresores, cartuchos y piezas de turbocompresores, especialmente para camiones y otras aplicaciones de servicio pesado.
●Cada turbocompresor está fabricado según estrictas especificaciones OEM. Fabricado con componentes 100% nuevos.
●Un sólido equipo de I+D brinda soporte profesional para lograr un rendimiento adaptado a su motor.
●Amplia gama de turbocompresores del mercado de accesorios disponibles para Caterpillar, Komatsu, Cummins, etc., listos para enviar.
●Paquete SYUAN o paquete de clientes autorizado.
●Certificación: ISO9001 e IATF16949
¿Qué causa el daño a la rueda del compresor?
Además, el tamaño y la forma radial de la carcasa de la turbina también contribuyen a las características de rendimiento del turbocompresor. El tamaño de la carcasa de la turbina es el área de la sección transversal de entrada dividida por el radio desde la línea central del turbo hasta el centroide de esa área. Esto está marcado como un número seguido de A/R. … Un número A/R más alto tendrá un área mayor para que los gases pasen a través de la rueda de la turbina. Se puede instalar un solo turbocompresor en varias opciones de carcasa de turbina según los requisitos de potencia del turbo.
¿Qué es un inductor de compresor?
El inductor y el exductor son dos partes clave de un compresor. El inductor (también llamado diámetro menor) es la parte de la rueda que primero “muerde” el aire ambiente. Por otro lado, el exductor (también llamado diámetro mayor) es la parte de la rueda que “dispara” el aire. Las dos partes clave del inductor y el exductor también son parámetros necesarios para confirmar el comopresor correcto.