La Sociedad Global presta una atención creciente al tema de la protección del medio ambiente.
Además, para el año 2030, las emisiones de CO2 en la UE se reducirán en casi un tercio en comparación con 2019.
Los vehículos juegan un papel importante en el desarrollo social diario, cómo controlar las emisiones de CO2, por lo tanto, es un tema necesario. Por lo tanto, se desarrolla un método en aumento para reducir las emisiones del turbocompresor CO2. Todos los conceptos tienen un objetivo en común: lograr una sobrealimentación altamente eficiente en los rangos operativos relevantes de consumo del motor al mismo tiempo que la flexibilidad suficiente para lograr los puntos de operación de carga máxima y los puntos de operación de carga parcial de una manera confiable.
Los conceptos híbridos requieren motores de combustión de máxima eficiencia si van a lograr los valores de CO2 deseados. Los vehículos eléctricos completos (EV) están creciendo rápidamente en forma de percentil, pero requieren importantes incentivos monetarios y otros incentivos, como el acceso a la ciudad superior.
Los objetivos de CO2 más estrictos, la creciente proporción de vehículos pesados en el segmento de SUV y la disminución adicional de los motores diesel hacen conceptos de propulsión alternativos basados en motores de combustión necesarios además de la electrificación.
Los principales pilares de los desarrollos futuros en los motores de gasolina son una mayor relación de compresión geométrica, dilución de carga, el ciclo de molinero y varias combinaciones de estos factores, con el objetivo de acercar la eficiencia del proceso del motor de gasolina al del motor diesel. La electrificación de un turbocompresor elimina la restricción de necesitar una pequeña turbina con excelente eficiencia para impulsar su segunda edad turboalimentada.
Referencia
Eichler, F.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, b.; Hoffmeyer, H.; Kreft, M.: El nuevo EA211 TSI EVO de Volkswagen. 37th International Vienna Motor Symposium, Viena, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, F.: Gasolina versus diesel, comparando los niveles de emisión de CO2 de un modelo de automóvil de tamaño mediano mod [1] en condiciones de pruebas de laboratorio y en carretera. En línea: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, acceso: 16 de julio de 2019
Tiempo de publicación: febrero 26-2022