El tamaño delrueda de compresores decisivo para evitar uno de los defectos del turbo, su retraso.
El retraso turbo está motivado por la cantidad de masa que gira y el momento de inercia que genera dependiendo de su tamaño y forma, cuanto menor sea el tamaño de la rueda del compresor y cuanto menos peso, mayor sea la capacidad de cambiar su velocidad de rotación y, por lo tanto, menos será el efecto de retraso que ocurre en su operación.
Por otro lado, el tamaño de las ruedas del compresor se vuelve importante en la forma en que operan y el flujo a manejar, por lo tanto, un turbo grande no puede girar a alta velocidad debido a las tensiones a las que se someterían las partes más externas de la rueda del compresor. y tiene un mayor efecto de retraso al alcanzar la presión máxima de suministro, desde la carga cero.
En motores estáticos con grandes desplazamientos y turbos muy grandes, puede ser necesario un accionamiento directo hacia la rueda del compresor en las primeras fases de rotación para que alcance rápidamente su régimen de carga. Los turbos pequeños permiten velocidades de rotación más altas y retrasos de cambio de velocidad más bajos, lo que facilita la respuesta y reduce la demora.
La reducción en el peso reduce el momento de la inercia de las ruedas del compresor, por lo que algunos turbos tienen cuchillas hechas de material cerámico, lo que resiste las altas temperaturas muy bien con un peso reducido, aunque son más frágiles. Un turbo excesivamente pequeño puede no tener la capacidad de suministrar altos requisitos de flujo.
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Tiempo de publicación: Sep-20-2023