El tamaño de larueda de compresorEs decisivo para evitar uno de los defectos del turbo, su retraso.
El turbo lag está motivado por la cantidad de masa que gira y el momento de inercia que genera dependiendo de su tamaño y forma, cuanto menor sea el tamaño de la rueda del compresor y menor peso, mayor será la capacidad de cambiar su velocidad de rotación y por tanto menor será el efecto retardo que se produzca en su funcionamiento.
Por otro lado, el tamaño de las ruedas del compresor cobra importancia en la forma en que operan y el caudal a manejar, de ahí que un turbo grande no pueda girar a alta velocidad debido a los esfuerzos a los que estarían sometidas las partes más externas de la rueda del compresor. .y tienen un mayor efecto de retardo al alcanzar la presión máxima de suministro, desde carga cero.
En motores estáticos de grandes cilindradas y turbos muy grandes, puede ser necesario un accionamiento directo a la rueda del compresor en las primeras fases de rotación para que alcance rápidamente su régimen de carga. Los turbos pequeños permiten mayores velocidades de rotación y menores retrasos en el cambio de velocidad, lo que facilita respuesta y reduce el retraso.
La reducción de peso reduce el momento de inercia de las ruedas del compresor, por lo que algunos turbos llevan palas de material cerámico, que aguanta muy bien las altas temperaturas con un peso reducido, aunque son más frágiles. Un turbo excesivamente pequeño puede no tener la capacidad para abastecer requerimientos de alto flujo.
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Hora de publicación: 20-sep-2023